에미레이트 항공, 보잉 777X 항공기 65대 380억 달러 규모 주문

세계 최대 장거리 항공사인 에미레이트 항공은 보잉 777-9 항공기 65대를 추가로 주문하는 데 380억 달러를 투자했습니다. 이는 해당 항공기의 데뷔가 2027년으로 연기된 직후, 미국 항공기 제조업체에 절실히 필요한 힘을 실어주었습니다.

에미레이트 항공은 월요일 두바이 에어쇼 첫날에 쌍발 엔진 항공기에 동력을 공급하는 GE 에어로스페이스의 GE9X 엔진 130개를 주문했다고 밝혔습니다.

에미레이트 항공 그룹의 회장 겸 최고경영자인 셰이크 아메드 빈 사이드는 두바이 월드 센트럴에서 열린 쇼 기간 중 기자 회견에서 "이것은 미국의 항공우주 제조업에 대한 대규모 장기적 투자이며, 프로그램 기간 동안 미국에서 수십만 개의 고부가가치 제조업 일자리에 대한 지원을 창출할 것입니다."라고 말했습니다.

보잉이 에미레이트 항공에 오랫동안 지연되었던 777X 기종을 추가 구매하도록 설득한 방법에 대한 질문에, 글로벌 영업 및 마케팅 담당 수석 부사장인 브래드 맥멀린은 더 내셔널(The National)과의 인터뷰에서 이렇게 답했습니다. "솔직히 말해서, 굳이 설득할 필요가 없었다고 생각합니다. 에미레이트 항공은 777-9 도입을 확정했습니다. 에미레이트 항공의 미래는 777-9에 달려 있습니다. 에미레이트 항공의 미래는 에미레이트 항공에 달려 있습니다. 두 당사자가 서로에게 의존할 때, 일반적으로 더 많은 사업을 성사시킬 수 있는 방법을 찾을 수 있습니다."

에미레이트 항공 사장은 또한 항공사가 현재 개발 중인 대형 기종인 777-10으로 주문을 전환할 수 있는 옵션을 가지고 있다고 말했습니다.

셰이크 아메드는 "우리는 777-10 개발을 위한 보잉의 타당성 조사를 전적으로 지지하며, 최신 777-9 주문을 777-10이나 777-8로 전환할 수 있는 옵션도 갖고 있습니다."라고 말했습니다.

맥멀런 씨는 보잉이 이제 막 타당성 조사를 시작했다고 말했습니다. "우리는 이미 연구를 진행하겠다고 약속했고, 실제로 그렇게 할 것입니다. 에미레이트 항공이 A380을 대체할 더 큰 항공기를 원한다는 것은 공공연한 사실이며, 우리는 그것이 우리의 항공기인지 확인할 것입니다. 면밀히 검토해 볼 것입니다."

월요일 계약으로 에미레이트 항공은 보잉 777X 270대, 777 화물기 10대, 그리고 787 드림라이너 35대를 포함하여 광동체 항공기 315대를 주문했습니다. GE 에어로스페이스와의 GE9X 엔진 주문은 월요일에 체결된 130대를 포함하여 총 540대로 증가했습니다.

에미레이트 항공은 2027년 2분기부터 최초의 777-9를 인도받기 위해 보잉과 긴밀히 협력을 계속할 것이라고 셰이크 아메드가 말했습니다.

항공사의 성장 계획은 777X 프로그램의 7년간의 지연으로 인해 침체되었습니다.

영국의 항공 분석가이자 JLS 컨설팅의 이사인 존 스트릭랜드는 에미레이트 항공이 기존 777-X 인도의 지연으로 인해 "계속해서 좌절감을 느끼고 있다"고 말했습니다.

하지만 그는 The National에 "추가 주문은 항공기가 에미레이트 항공에 제공할 수 있는 성과에 대한 확신과 A380이 함대에서 사라지기 시작하는 향후 10년을 내다보며 항공기 수를 늘려야 할 필요성을 강조하는 것"이라고 말했습니다.

에미레이트 항공은 이미 777X의 최대 고객으로 270대를 주문했습니다. 월요일 계약은 에미레이트 항공의 세 번째 항공기 주문입니다.

세계 최대 규모의 국제 항공사인 에미레이트 항공은 생산이 중단된 A380 슈퍼점보를 대체할 만한 대안이 부족한 가운데, 지연에도 불구하고 777X 도입을 강력히 지지했습니다. 에미레이트 항공은 2040년 초까지 2층 항공기 운항을 계속할 것이라고 밝혔습니다.

"에어버스가 A380 생산을 중단한 후, 보잉 777이 가장 큰 상업용 항공기가 되었습니다."라고 셰이크 아메드가 말했습니다.

"에미레이트 항공의 엄청난 항공기 주문 잔고에 대해 의구심을 갖는 분들도 있겠지만, 저희 항공기 하나하나가 에미레이트 항공의 성장 계획에 신중하게 반영되어 왔다는 점을 확신합니다."라고 셰이크 아메드는 말했습니다. "항공사로서 이곳에 기반을 두고 있다는 것은 행운입니다."

항공사는 2038년까지 보잉 항공기를 인도받을 것으로 예상하고 있습니다.

보잉 상용 항공기 부문 사장 겸 최고경영자인 스테파니 포프는 이 주문으로 "에미레이트 항공이 777X의 최대 고객이라는 지위를 더욱 공고히 할 수 있게 됐다"고 말했습니다.

에미레이트 항공의 자매 항공사인 플라이두바이는 월요일, 자사의 첫 보잉 787-9 광동체 항공기 30대에 동력을 공급하기 위해 GEnx-1B 엔진 60대를 주문했다고 발표했습니다. 플라이두바이는 2023년 두바이 에어쇼에서 이 항공기를 주문했습니다.

플라이두바이의 최고경영자(CEO)인 가이스 알 가이스는 "엔진의 성능과 내구성은 당사의 운영과 항공기 확장 계획의 성공에 필수적인 역할을 합니다. 특히 앞으로 몇 년 안에 보잉 787 항공기를 당사 항공기단에 도입할 준비를 하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다."라고 말했습니다.

보잉의 2025년 상용 시장 전망에 따르면 중동 지역의 광동체 항공기 수요는 지속될 것으로 예상됩니다. 이 지역은 향후 20년 동안 약 3,000대의 신형 광동체 항공기가 필요할 것으로 예상됩니다.

월요일에 체결된 이 협정으로 인해 미국의 항공기 제조업체는 중동 최대 규모의 에어쇼 첫날에 유럽의 최대 경쟁자인 에어버스에 비해 유리한 입장을 확보하게 되었습니다.

보잉 에어쇼?

보잉에 대한 또 다른 지원책으로, 에티오피아 항공은 월요일에 보잉 737 Max-8 항공기 11대에 대한 주문을 확정했습니다.

이 항공사는 아프리카에서 가장 큰 보잉 항공기단을 운영하고 있으며, 이 대륙에서 가장 많은 737 Max 항공기, 777X 및 787 드림라이너의 미처리 항공기를 보유하고 있습니다.

에티오피아 항공 그룹 최고경영자 메스핀 타세우는 에어쇼에서 에티오피아 항공이 에어버스와 보잉으로부터 추가 광동체 주문을 적극적으로 검토하고 있다고 밝혔습니다.

또한 월요일에 에어 세네갈은 737-Max 8 항공기 9대를 주문했으며, 6대를 더 구매할 권리를 가지고 있습니다.

세네갈의 인프라, 국토, 항공부 장관인 얀코바 디에메는 이번 거래가 세네갈이 보잉과 맺은 첫 번째 거래라고 말했습니다.

출처: THENATIONALNEWS